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西瓜造型冰棒太可愛、三峽宮廟裡的千層蛋糕 SOGO「夏天小農展」超過70家攤位超好買 | 旅遊 | 聯合新聞網
有西瓜、哈密瓜、芒果、抹茶草莓，以及用藍莓模擬珍珠的珍珠奶茶冰棒等各式口味，拍照超吸睛的天然鮮果造型冰棒，還有除了是現在IG人氣甜點的千層蛋糕，且還是話題十足位於宮廟裡的甜點。打破過去小農展的印象，SOGO這回推出的「2019夏天的小農展」，集結73家在地小農品牌，加上許網路購物新上市多「農二代」富創意、擅設計，為小農品牌增添了許多小清新氣息，也讓人看見台灣小農擁有更多的個性與活力。來自台東關山的「冰菓手做冰棒」，本業是當地水果經銷商，除了契作外，也有自己的果園農場，他們把水果採收的B級品拿來做成冰棒，全天然使用水果、果汁，不加色素與甜味劑。各種冰棒吃出來的味推薦精美禮品道，就是水果本身的味道，顏色也和水果本身一致。這次在SOGO推出可愛西瓜、哈密瓜切片造型的「西瓜偎大邊」、「哈哈哈哈瓜」，有如珍奶冰棒的「波霸奶茶」，夏感十足芒果配西瓜的「茫茫人海」，抹茶味濃郁的「抹茶草莓」，甚至還有榴蓮口味「臭味相投」等10款造型口味冰棒。由於成分皆來自天然水果，冰沙口感的冰棒吃起來相當清爽，熱量也更沒負擔。. } }); } 另外，來自新北三峽的「NineSky九天」，在當地是間色彩繽紛的貨櫃屋，是一間專賣千層蛋糕的甜點店，且一旁就是「七玄宮九天玄女廟」，甜點與宮廟的對比相當饒富趣味。原來一旁的宮廟就是甜點店老闆的父母所創建，店名也順勢取九天玄女的「九天」之名。由於新上市限定商品「NineSky九天」千層蛋糕上回小農展到SOGO展出時天天賣到一個不剩，為了有更好的服務品質，這回4天展期乾脆店休，專攻SOGO。「NineSky九天」以手工煎製0.33極薄餅皮和減糖內餡為特色。這次在SOGO小農展推出11款千層蛋糕，除了採用三峽在地碧螺春和蜜香紅茶葉磨成茶粉製作的「有機碧螺春」、「有機蜜香紅」兩款招牌外，這回帶來夏天限定、隱藏版「芒果乳酪」，以及SOGO限定口味「黃檸檬生乳酪」千層蛋糕。不只如此，「2019夏天的小農展」集結超過70家小農特色品牌，囊括農、林、漁、牧等全方位食材，強調當令食材、產地直送，各家皆為小農主人親自出馬，更有可愛的阿公阿嬤顧攤，在百貨除了能買到產地到餐桌零距離的新鮮食材外，食材相關知識也能獲得小農第一手詳細說明，充分感受小農市集的人情味，展期只有短短4天，那是因為每回都賣到不夠賣啊。「2019夏天的小農展」時間：5/23～5/26地點：SOGO忠孝館12樓活動會館NineSky九天隱藏版千層，夏日限定芒果乳酪千層，每片220元。記者江佩君／攝影 分享 facebook 冰菓手作冰棒左起「哈哈哈哈瓜」、「西瓜偎大邊」，可愛的切片造型充滿夏日氣息。記者江佩君／攝影 分享 facebook NineSky九天，小農限定梅爾檸檬千層，每片250元。圖／SOGO提供 分享 facebook 持快樂購卡扣30點可兌換復古茄芷袋。記者江佩君／攝影 分享 facebook 可愛的阿公阿嬤顧攤位。記者江佩君／攝影 分享 facebook 2019夏天的小農展，集結超過70個在地小農品牌產地開箱炫耀文直送的當季蔬果。記者江佩君／攝影 分享 facebook 粮心聚落醬油米果冰淇淋，80元。圖／SOGO提供 分享 facebook 台灣消費者對在地小農品牌的喜好越來越明顯，願意花錢支持買安心食材。記者江佩君／攝影 分享 facebook 冰菓手作冰棒，每支60元起。圖／SOGO提供 分享 facebook 番茄方舟推出各式彩色番茄相當繽紛。記者江佩君／攝影 分享 facebook
淡北道路二階環評初審過關 環委憂人車再增量、未來又塞車
2018年12月18日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日進行淡北道路二階環評的第二次初審，專案小組建議此案通過。
是否開闢淡北道路爭議已20年，雖然此案預期可解決淡水眼前的塞車問題，但開路後引起的住宅建案進駐、人口增加，帶動汽車用量成長，恐怕不久的未來又得再一次面對塞車難題。
「裝了支架後又大吃大喝，」有環評委員以心血管疾病為例，提出這樣的擔憂。小組要求新北市府，在大會前補充整體連外交通規劃、濕地與生態保護措施，並建議新北市與內政部評估淡水地區後續採低密度開發建設的可行性。
貼近紅樹林 最近只有3公分
淡北道路緊貼紅樹林，最近距離只有3公分，且附近已有淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運的規劃，因此生態衝擊和開路必要性，都也是爭議所在。在這次會議期間，仍是持正反意見民眾攻防的焦點。
在生態的部分，新北市新工處主秘李仲昀表示，在淡水河口保護計畫上，當地並非自然保留區，而是一般保護區，是「條件發展區」，可以有條件地開發；在「永續海岸整體發展方案」的地位，也不屬於一二級海岸保護區範圍或已公告的特定區位，不需辦理特定區位許可；此區也不位在淡水河流域國家級重要濕地。
新北市政府代表指出，在生態保護對策方面，他們規劃5.1公頃的次生林補償，並設置隔音牆，可降低紅樹林保留區噪音，並兼顧改變鳥類通過時飛行高度的功能，以降低鳥類路殺。此外，沿河路段不設照明，以免干擾河岸棲地生物，隔音牆下方也阻隔車燈對外干擾；並以中空道路設計，確保排水與維持生物通行路徑等。
雖然部分與會的民眾仍表擔憂對生態的影響，但生態專長的環委鄭明修，認為經過長期審查觀察下來，有關生態衝擊的減輕，新北市府已設法做到能做的。 新建交通設施 反助長私人運具和塞車
針對交通問題方面，包括議員蔡錦賢、陳偉杰等支持民眾再三表達當地飽受塞車之苦，亟需克服；然而，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣等人也質疑，已經規劃有淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運了，為什麼還一定要淡北道路，當時都說淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運將會改善交通，但現在為了要蓋淡北道路，又說需求重疊，效果有限，數據實在不合理。
崔愫欣認為，淡北道路的需求最勉強、生態衝擊最大，開發優先性應排在最後面；此外，淡北道路開了，私人運具還是會增加，且反而造成大眾運輸使用量降低，只能解決現在的交通問題，但引進更多私人運具，之後還是會塞車。
環評委員王文誠、李克聰、鄭明修等，也同樣抱持著淡北道路的興建，未來只怕會引進更多私人車，造成再次塞車的問題。王文誠、鄭明修更直指，淡海新市鎮目前居住人口偏低，開路後人口增加，反增加私人運具，尤其目前已經可見大量高樓的建案在預備。王文誠擔憂，將帶來一波土地炒作，反而趕走產業，也不建得有當地期待的發展。
「這就像血管塞住了，放了支架以後，就覺得可以繼續大吃大喝。」鄭明修以此為例，認為當時內政部規劃淡海新市鎮時沒有考慮交通的安排，如果對人口沒有總量管制，入住的又大多是年輕小家庭、要開車接送家人的，只怕還是會增加私人運具使用，未來還會再次面臨塞車。
交通運輸專長的環委李克聰指出，淡北道路的正面效益，是改善眼前的塞車問題，負面效益卻是不利輕軌等大眾運輸的發展、不利台北市交通。他直言，增加私人運具使用，所有的環境衝擊都會是增量。
新北市則反駁說，沒有淡北道路，當地也就沒有發展公共運輸的條件。淡北道路開了，將來會有人行道與自行車道空間，公車停靠站也能有更適合的設置，且會設計優惠與轉乘等措施，例劃設接送區、停車位、youbike站等。道路空間改造後，淡北道路將具有公車專用道的條件，也可以有CMS（資訊可變標誌）、CCTV（即時影像）、eTag等智慧化管理措施。
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