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7月 22, 2019

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

六都機車騎士　高雄平均年騎286天最多
根據交通部最新完成的台灣機車騎士概況調查，平均每年騎乘天數，六都中以高雄市286天最多，台北市244天最少。

根據交通部日前公布的這項調查，至107年底，台灣登記的機車數量為1384萬輛。

而全台騎士平均一年中有265天騎乘機車，六都中以高雄市騎乘286天最多，其次是台南市281天、台中市270天、新北市265天、桃園市250天，台北市244天，是六都中最少。

另調查也顯示，全國機車騎士最常搭配自用小客車出行，平均比率達60.5%；不過，雙北機車騎士搭配自用小客車出行的比率較低，台北市為33.4%，新北市為41.2%，但相對雙北地區公共輸網路較完整，機車騎士搭配公共運具出行的比率高於其他縣市，台北市為63%，新北市為56.4%，遠高於全台國平均32.5%，非六都地區則不到20%。

調查發現，台灣未滿5年的機車比率逐年遞增，從101年的20.4%增至107年的28.8%，機車平均年齡也從101年的12年降為107年的10.5年。

而有就業的機車騎士中，以男性居多，約占60%，平均年齡42.1歲，多從事工業及服務業，機車用途以上、下班為主；未就業的機車騎士以女性居多，占55.9%，多為家庭管理或退休民眾，機車用途為發燒好康最暢銷產品購物為主。

交通部認為，機車在台灣為不可取代的交通工具，除在機車考照中導入防禦駕駛、危險感知等觀念，未來應朝推動機車智慧化努力，提升騎乘機車的安全性。（中央社）

失去視力不喪志葡萄牙前拳擊手助問題兒童步上正軌

葡萄牙前拳擊手皮尼亞近乎全盲，而不得不告別拳擊之路，但他並未因此喪志，反而協助出身貧寒的問題兒童步上正途。他說：「我沒有失去視力，我只是以不同角度看待事物。」

皮尼亞（Jorge Pina）2004年受訓時，視力逐漸出現問題，他的拳擊生涯最後也因此劃下句點。皮尼亞2006年接受手術，但仍未能修復脫落的視網膜，最後視力僅剩10%。

皮尼亞說：「我出身困苦社區，曾是自私的問題人物。但我現在想幫助年輕人，打贏人生這場戰役。」

即使在完全康復之前，皮尼亞不曾放棄自己擅長的田徑，他說：「當我失去視力時，雖然能做的有限，但仍需要多體驗正面事物。」

在視力教練的協助下，皮尼亞在里斯本的田徑跑道上進行跑步訓練。曾是拳擊手的他，一度上氣不接下氣。

雖然不得不放棄世界冠軍的夢想，但皮尼亞投身協助困苦社區的問題兒童，鼓勵他們將精力投向運動，避免誤入歧途。他在里斯本較貧困的社區之一貝里梢澤（Bensaude），為當地孩子開辦體育協會。

42歲的皮尼亞身形雖瘦但肌肉發達，他在全身鏡前揮拳暖身，接著把孩子通通找來。他咆哮道：「孩子們通通聽著，不然我閃人了！」大多來自當地吉普賽社區的兒童瞬間安靜，豎耳傾聽。

無論他走到哪裡，都有孩子黏著他，有人牽他的手引導他前行，也有人上前給皮尼亞一個擁抱。

13歲的白瑞拉（Xavier Pereira）是體育協會的常客，他說：「遇到他（皮尼亞）前，我在學校惹麻煩，還很少去。」如今皮尼亞讓他習得自律。

皮尼亞2011年以來便持續舉辦這類講習會，此外，他也投身協助自閉症兒童。

高階社工馬迪拉（Vanessa Madeira）說：「喬治（皮尼亞）真的幫了我們一把。」

「我們的孩子學習價值觀，及如何如社群般地生活，這使他們與父母建立信任。」

皮尼亞則坦言：「身為拳擊手，我視他人為敵。如今我是自己的對手，身邊的人給我超越自我的力量。」

「我比以往更要來得開心。」

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