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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／高雄新機場 學者：先釐清定位避免投資浪費 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜拋出高雄建雙跑道國際機場議題，暢銷排行最便宜學者看法不一。建議未來新機場的建立在政策面應先限定產品彌月送禮推薦將機場的定位釐清，避免投資浪費；若選擇在高雄與台南接近處建國際機場機場，則對於串聯兩地仰賴空運的高附加價值科技產業區塊，是有前瞻性的規劃。中山大學社會科學院長張其祿表示，小港機場長期有宵禁問題，晚上不能起降，這對客運差別不大，但對主要靠夜間的貨機運輸就有很大影響。就區位來看，小港機場隨著城市發展，已漸漸被「包裹」在城市裡面，亞洲新灣區再往南一點就是小港機場，如果將此位置讓出來，串聯會有不錯效應。. } }); } 超值推薦精選 張其祿表示，半導體等高附加價值的科技產品，仰賴的是空運。若接近高雄與台南附近興建新的國際級機場，從地理優勢來看，近台南高鐵站，離未來的橋科不遠，塊狀又接近沙崙智慧綠能科學城，加上串聯台南、高雄兩邊科學園區，「是不錯的想像。」且這樣的區塊規劃發展，也不是只為高雄，還有台南的發展。高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系副教授王穎駿認為，目前高雄小港機場跑道運量運能，尚有非常大的成長空間，所以未來新機場的建立，在政策面應先將機場的定位釐清，例如是要建立成為南部國際機場、轉機中心、航空維修中心抑或商務機中心，以及考量新建機場後小港機場存廢問題，避免投資浪費。王穎駿表示，因行政院已將小港機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地及服務東部及離島區域的國內機場。目前設立另一座高屏國際大機場，無論是擴建舊有屏東南北機場、或另尋覓彌陀或南星計畫區填海造陸，在政策定位、技術、財務、國防、土地使用、便利性、聯外交通等各方面，恐怕都弊大於利。他建議未來的高屏國際大機場，以沿用及擴大高雄熱銷產品春節送禮推薦小港機場的運能為主，配合低成本航空發展基地及航空貨運需要，除了落地費優待及民航局的整建計畫外，還要解決宵禁及航空噪音問題，創造有利經營環境，才可再吸引更多航空業者駐點，提升運量。
日擬與美協商 盼網攻適用安保條約
（中央社東京4日綜合外電報導）日本政府希望如果遭受網路攻擊，可比照遭受武力攻擊適用日美安全保障條約，強化網路領域嚇阻力，並做好與美國協調在春天以後舉行安全保障「2加2會談」的準備。
日本產經新聞報導，日本政府期望能在日美外交及國防首長所舉行的安全保障協議委員會（2加2會談）上，達成網路攻擊適用日美安保條約的書面成果。
日本政府此舉是希望當受到網攻時，能明確化美國因應作為，強化在網路領域的嚇阻力。
日本之所以希望在網路領域強化與美國合作關係，主要是因為以美國為首等29國組成的北大西洋公約組織（NATO），在2014年峰會上通過「威爾斯宣言」，明確將網路攻擊視為等同武力攻擊，只要NATO任何一個成員國遭受攻擊，就被視為對全體成員國的攻擊。
另一方面，日美安保條約雖然明訂當日本遭受武力攻擊時，美國有義務防衛日本，但有關日本遭受網路攻擊的部分，只有在日美防衛合作指導方針（guideline）中規定，「當發生嚴重網路事態時，雙方將緊密協商並採取適當的共同行動來因應」。
因此，日本政府希望跟NATO一樣，當受到網路攻擊時，能明確適用日美安保條約。
日本政府2018年底由內閣會議通過防衛計畫大綱中，明白宣示要強化在網路空間防止對手攻擊的能力，並且要擁有網路反擊能力。由於重要基礎設施等如果遭受網路攻擊造成損害，達到影響人民生命、自由、追求幸福權利這樣的程度時，將被視為武力攻擊事態，作為發動自衛權的自衛隊就可能發動反擊。
雖然網路攻擊可能會有無法確定究竟是誰發動攻擊，以致難以認定是武力攻擊事態的情況，但日本政府相關人士說，如果網路攻擊被視為武力攻擊，日本也能發動反擊時，就很難避免針對如何適用日美安保條約進行討論。
不過，美國總統川普政府相繼更換負責安全保障政策的首長，2加2會談中的前任國防部長馬提斯（Jim Mattis）已請辭，日本政府在關注美國政府續任官員同時，將做好協調在春天以後舉行2加2會談的準備。（譯者：黃名璽/核稿：徐睿承）1080104
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