【戰利品】【IS 愛思】Qi-M07 無線充電支架滑鼠墊(皮革質感)評價
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
WHA雖拒台灣 全會首度引憲章籲勿排他 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
台灣今年第3度未獲WHO邀請參加WHA，衛福部長陳時中依然率領世衛行動團前往日內瓦表達抗議及參與意願。 圖／衛福部提供 分享 facebook 世界衛生大會（WHA）漸入尾聲，國際挺台聲量年終募集選購指南及雙邊會談成績亮麗。在邀請台灣參加WHA的提案討論後，大會主席公開強調世衛「憲章原則」，婉轉表達不應排他。WHA是世界衛生組織（WHO）最高權力機構，今年於5月20日至28日在瑞士日內瓦召開，由於中國打壓，台灣自2017年起，連續3年未能參與WHA。. } }); } 台灣雖然精選必買未受邀，但截至5月23日，台灣17個友邦中，除教廷為非世俗國家，不針對政治性議題表達立場外，共有16個友邦及8個理念相近國家以不同方式發表友台言論。此外，衛生福利部長陳時中也率領「世衛行動團」前往日內瓦，並透過與其他國家舉辦雙邊會談等方式，向國際發聲。截至22日為止，陳時中在日內瓦已舉行71場雙邊會談，超過去年的60場。除國際挺台聲量及雙邊會談交出亮麗成績外，記者也觀察到今年與WHO交涉爭取到新成果。根據WHA5月17日「補充議程項目建議」文件，除公布有14個國家提案把「邀請台灣作為觀察員參加世界衛生大會」一案列入議程外，值得注意的是，WHO秘書處悄悄改變了註解文字。今年文件註解寫明「提案是以原文印發，所採用的名稱並不代表WHO秘書處對任何國家、領地或地區或其當局的合法地位有任何意見，用詞與WHO的用語並不一致。」相較2018年WHA大會同樣一份文件，WHO今年刪去了註解中強調「WHO的用語為中國台灣」（Taiwan,China），拿掉了「中國台灣」，可以想見中國一定相當有意見。此外，今年WHA大會對台灣而言，另一個不同之處是，大會主席首度在所有成員國前公開強調「世衛憲章所揭櫫的原則」，婉轉表達不應有排他性。今年WHA大會主席為寮國衛生部長西哈馮（Bounkong Syhavong），5月20日全會開幕日下午在友邦與中國介紹禮物針對「邀請台灣作為觀察員參加世界衛生大會」提案「2對2辯論」後，立即最近流行產品2018熱銷產品宣布提案不納入議程，在場旁聽的台灣民眾感到憤怒，有些人還離席，但隨後卻有一個新發展。當修正議程項目結束要進入下一階段前，西哈馮在議事人員提示下，拿稿唸出「大會主席表示感謝所有成員國配合與理解，以預測性及有序方式處理相關議題，進一步促進大會的效率，以及在世界衛生組織憲章中所揭櫫的原則」。WHO憲章正明述：「健康是基本人權，是普世價值，不因種族、宗教、政治信仰、經濟或社會情境而有所分別」。這是WHA首度有大會主席公開在不納入台灣參與的提案討論後，主動強調WHO憲章原則，雖然主席只是婉轉表達不應有排他性，但已經跨出一步。在中國打壓下，WHA依舊拒絕讓台灣參與，但回顧台灣近一年與WHO往來也慢慢有一些新方向。去年5月總統蔡英文宣布捐贈100萬美元給WHO，雖然最後WHO秘書處因政治考量，無法提出讓台灣滿意的安排而中止此案，但交涉過程長達7個月，相較2014年短期間內就遭拒，顯示WHO是有認真考量。今年WHO部份文件用語改變以及WHA全會上提出憲章原則，台灣參與WHA雖然依舊嚴峻，但已有微妙的改變。
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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